Het centrumgebied van Zutphen is duurzaam, aantrekkelijk en goed bereikbaar. Ons parkeerbeleid, de verkeerscirculatie, de bevoorrading en ruimte voor fietsers en voetgangers passen we hierop aan.
Zutphen is goed bereikbaar met de fiets, het openbaar vervoer en de auto. Binnen de stad verplaats je je gemakkelijk te voet of met de fiets.
Verkeersveiligheid, bereikbaarheid en minder CO2 uitstoot zijn het uitgangspunt voor verkeer en mobiliteit in de in 2023 op te stellen omgevingsvisie.
Voor bedrijven, werkenden en lokaal verkeer is van belang dat de N314, N345, N346 en met name de N348 goed blijven doorstromen.
We stimuleren MaaS (Mobility as a Service).
Waar dat kan werken we samen met andere overheden (regio, provincie, rijk) bijvoorbeeld bij de fietsroute F348, stimuleren van vervoer over water, en zero-emissie binnensteden.
We faciliteren bedrijfsmatige mobiliteit via spoor en water.
Inzet
Bij het formuleren van de omgevingsvisie, stellen we de kaders voor een nieuw mobiliteitsbeleid en verkeerscirculatieplan. Onderdelen hiervan zijn onder meer de afweging over de verkeerssnelheden op de wegen binnen de bebouwde kom.
Voor de binnenstad formuleren we een nieuwe parkeervisie en uitvoeringsplan behorend bij deze parkeervisie.
Voor de N348 tussen Eefde en Gorssel formuleren we een integraal gemeentelijk standpunt over de gewenste snelheid op deze hoofdweg naar Zutphen.
Samen met de gemeenten Deventer en Lochem en de provincie Gelderland bepalen we het type investering dat past bij de snelfietsroute FN348 en de investeringen die we met de beschikbaar gestelde middelen verrichten.
We werken in 2023 aan het uitvoeringsplan mobiliteit binnenstad. Hier betrekken we inwoners en ondernemers bij. Waarbij het uitgangspunt is om de ruimtelijke kwaliteit van de binnenstad te verbeteren. Dit uitvoeringsplan heeft samenhang met de omgevingsvisie.
In de omgeving Lange Hofstraat en Groenmarkt zetten we in op meer ruimte voor voetgangers en het beperken van het autoverkeer. Omdat de effecten van een autoluw gebied bredere gevolgen hebben, pakken we dit op in samenhang met de omgevingsvisie en het perspectief dat we daarin schetsen voor de binnenstad.
In het participatietraject van de Paulus Potterstraat wordt een fietsstraat als kader meegegeven.
Op basis van de vastgestelde integrale laadvisie en plaatsingsbeleidsplan werken we in 2023 verder aan de uitrol van laadpalen. De groei in het aantal laadpunten heeft een grote impact op het elektriciteitsnet en het beslag op de openbare ruimte. Belangrijk is dat de laadpunten zorgvuldig en tijdig worden ingepast. Liander, die laadpalen moet voorzien van stroom, is nauw betrokken om op tijd voldoende spanning te leveren aan de laadpalen.
In 2023 gaan we in samenwerking met de provincie en de CleanTech regio verder werken aan de ontwikkeling van beleid rond snelladen en laadinfrastructuur voor de logistieke sector.
We denken regionaal mee over de uitgangspunten voor de concessie van regionale treindiensten.
Deze pagina is gebouwd op 11/10/2022 11:10:39 met de export van 11/10/2022 11:03:35
